飛機依主翼的位置可分為高翼機機、中翼機及低翼機，主要的考量在於安定性，飛機的升力作用點與重心位置如﹝圖8-1﹞
，高翼機重心在壓力中心下，當飛機傾斜時，升力與重力有一自動回復的力矩，很適合遙控練習機，當然也很適合自由飛的飛機，低翼機重心在壓力中心之上，當飛機傾斜時，升力與重力造成的力矩不但不會使飛機回復反而會加速側滾，這正是特技機要的特性，如此反應敏捷的飛機當然不很適合練習機，但如果低翼機上反角大的話，壓力中心也相對提高，安定性也提高，所以有很多實機的初級練習機也是低翼機，至於為什麼有些教練機要採用低翼而不用較穩定的高翼則是因為起落架，高翼機的機翼離地太高起落架只能裝在機身上，兩個輪子的寬度就很窄，降落時一個不小心翼端就擦到地面，低翼機起落架分別裝在機翼兩邊，這樣就夠寬了，低翼機加裝水腳變成水上飛機時，因重心降低也有助於穩定。中翼機壓力中心與重心幾乎重合，飛機由正飛轉倒飛或由倒飛轉正飛感覺都一樣，所以很多特技機採用中翼設計，但中翼設計採用最多的不是特技機，而是競速機及高級滑翔機，原因不是為了安定性，反而是為了減少寄生阻力，主翼與機身接合處有嚴重的寄生阻力必須予以整型，由可以看出，中翼機所需要的代價最少，不過中翼機主翼與機身接合處是一個結構弱點，滑翔機機翼比較長，採用左右插梢方式不會破壞機身完整性，特技機因為要作激烈動作無法採用插梢方式，機身開口處結構要特別加強。 |
